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[HarryTheCarGuy] 我的原创老帖子:买车容易忽视的细节 2 - 轮胎以及随车工具

作者 主题: [HarryTheCarGuy] 我的原创老帖子:买车容易忽视的细节 2 - 轮胎以及随车工具  (阅读 3608 次)

jena

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https://goo.gl/Nr2j7a

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这篇文章既不是交流车的性能优劣,也不是交流卖车交易的过程。因为此两者,大家口耳相传都比较熟悉,并且对车的性能有很多不同的观点。在美国买车的同学,有些会考虑二手车。这个时候往往有很多车的可靠性的细节都会影响未来维护上的花费。如果3000刀的车,后来花了2000刀修,那么为什么不买5000刀的、可靠一些的车呢?

      首先,如果希望日后少些后顾之忧的,买车前请下载这个车型的原厂手册(owner‘s manual),然后翻到“MAINTENANCE SCHEDULE”,对照着这个你就清楚,你需要问前车主哪些方面的保养记录。

      下面逐条来说一下影响未来维护成本、又很容易忽视的几条细节:

2. 轮胎以及随车工具

      保持轮胎在合适的工作状态是安全行车的重要部分。如果在行驶过程中爆胎是一种比较危险的情况,尤其是两个起到调整方向的前轮。买车的时候,查轮胎的情况是必不可少的。因为换一条新的普通轮胎至少100刀(要算上四轮平衡、安装等费用),四条轮胎就是400刀起。另外,买车的时候也要检查随车的备胎、扳手(用于换轮胎)、千斤顶(用于换轮胎)、三角安全警示牌(非常重要)。

      下面讲一下怎么检查轮胎的状况。现在绝大多数车都是用的子午线轮胎(Radial Tire),普通车的公路轮胎中间有很容易辨识的排水槽。检查排水槽剩下的高度(Tread)是轮胎剩余寿命的指标之一。下面借鉴、翻译一个网站对于Tread的说明:

http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=51

      找一个一美分硬币,反面有林肯纪念堂的那一面,把硬币放入轮胎排水槽,如果硬币上的林肯纪念堂的底部对齐轮胎边沿,那么剩余的Tread大约是6/32"。此时的轮胎仍然能保持良好的排水作用。

剩下6/32" Tread

      找一个quarter硬币,华盛顿头像那一面,将华盛顿头顶朝下,放入轮胎排水槽,如果华盛顿头顶对齐轮胎边沿,那么剩余4/32"。低于4/32",这是轮胎在下雨天的排水效能有所降低,刹车距离可能会延长。

剩下4/32" Tread

      仍然找一美分硬币,林肯头像那一面,将林肯头顶朝下,放入轮胎排水槽,如果林肯头顶对齐轮胎边沿,那么剩余2/32"。此时,达到2/32",轮胎寿命已到,必须更换。

剩下2/32" Tread

      接下来,仅仅检查Tread是不够的,还得看轮胎侧壁、胎冠是否有裂纹。下面给出我自己车上的轮胎的例子,

这样的裂纹已经是很严重的裂纹了,一般美国修车行把这个描述成server dry-rod。如果是少量(minor dry-rod)在胎冠的裂纹,不用太在意,只要关注是否变得严重与否。裂纹(dry-rod)的产生,主要是由于夏天在太阳下的长时间暴晒,导致轮胎橡胶里的油脂蒸发流失,橡胶倾向于脆性产生裂纹(学材料工程的应该比我懂,我只是通俗的讲,肯定不够严谨)。

      这里补充一点的是,大家开车要小心轮胎侧壁尽可能不擦到马路牙子等边沿,因为轮胎侧壁的磨损会大大增加侧壁爆胎的几率。

      再推荐一个关于轮胎尺寸标号的解读的文章

http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=46

      接下来,是轮胎充气的压力。这一点很有讲究,因为胎压除了用户手册、驾驶员的车门一侧上贴的标签之外,还有很大的个人选择的自由度。甚至于美国的修理厂大多都采取35psi (pround per inch squre) 而不管车型和车胎尺寸,而卖车的dealler为了追求MPG的好看,把胎压打到40psi的也有(后面会解释其中的原因)。总体来说,胎压太低,轮胎侧壁容易互相挤压,最后造成侧壁爆胎。胎压太高,轮胎也容易在已存在的几个脆弱点爆胎。到底胎压按照什么标准来充气?最好的标准是你的用户手册(owner‘s manual),除此以外,大多数的车会在驾驶员车门一侧(如下图),

有时候前后轮的胎压要求是一致的,有时候是不一致的,请参照你的手册和车上的标签。

      那么,能不能不按照用户手册和车上的标签来?如果你没有网上做了“功课”、没有经验,不建议这么做。我的车的胎压在用户手册上标准是前后都是23psi,但是我的车现在实际的胎压是30-32psi。为什么?因为,我知道我这个老车完全是为off-road或者跑乡村烂路设计的,对轮胎的抓地力(traction)设计要求很高,那么在原厂尺寸标号的轮胎(是All season的公路胎)就需要较低的胎压,轮胎与地面的接触面的形变大,来获得地面更大的接触面积。但是,我现在100%都是在铺装路面上开,完全不需要如此低的胎压,所以在23psi和修车厂最爱的35psi,取了个折中。

      胎压低,轮胎与地面的接触面的形变大,接触面积大,抓地力好,刹车效能就好,缺点是摩擦大,油耗就高(MPG就低)。胎压高,正好相反。这就是为什么dealler最喜欢40psi的胎压,MPG数据漂亮啊!

(注:原厂也叫OE,原厂轮胎叫stock tire。这里原厂尺寸标号不是指轮胎是原厂的,而是指选择了与原厂轮胎相同的标号。)

      当然,用AT胎(也就是ALL TERRAIN越野轮胎)要另当别论,一般轮胎制造商的网站都有在线轮胎、胎压计算器。

      越野轮胎(AT tire)的tread比一般All season的深很多,或者冬季轮胎(Winter Tire)的tread比一般All season轮胎在积雪路面的抓地力好,它们是不是一定好?不是,上述两种轮胎,前者对于泥泞道路很适合,后者对于经常下中到大雪的道路很适合,它们能提供跟好的抓地力、刹车性能。但是,它们是用的偏软的橡胶,所以磨损比普通All season轮胎更快。如果你在非冬天使用Winter Tire会导致轮胎快速磨损,结果爆胎。

      就哥村这样的冬天,下雪并不是像北方这么严重,一般标有M+S(或者M/S,意为Mud and Snow)的All season轮胎就能对付路面的轻微积雪。当然,前提的前提,你的轮胎在合适工作状态(合适的胎压,剩余的tread也够)。普通轿车前轮驱动的偏多(吐槽BMW的后驱,Youtube有视频的,BMW在雪地里!@#¥.....),这时候把较好、较新的轮胎换到前轮去是个很好的主意,一方面冬天的抓地力更好一些(发动机的重量压在上面,像两个爪子一样)。另一方面,要知道,如果前轮爆胎,将影响行车方向的控制,失控的情况更为明显。

(修正:根据米其林的专业测试,如果只换两条新轮胎,一定要将新轮胎放在后轴上,无论前驱后驱!)

      另外,我个人的选择(仅仅对我的车有用),我会在哥村下雪的时候把胎压降低到26-28psi,这样获得更好的刹车效能和抓地力。

      最最最最容易忽视的,备胎也要检查,保持合适的胎压,另外“非全尺寸备胎”(也就是小一号的轮胎,黑色铸铁轮毂的那种)一定不能长期使用,并且车速要相应减慢,并尽快去更换新轮胎。

      万一路上遇到爆胎,千万把稳方向盘,不要猛打方向,不要猛踩刹车(在路况允许的情况是,不要踩刹车,自然减速),到车快要停了,再略点刹车,靠最近的紧急停车带(road shoulder) 停车,拉手刹,开双跳警示灯,拿出三角警示牌,放到车后面150米的地方,然后拿出工具换备胎。

摘录DMV Driver Guide:

TIRE BLOWOUT: If you have a tire blowout, you may hear a loud “bang” then “thump, thump, thump.” The steering wheel may jerk, and you may lose control of your vehicle.

- Hold the steering wheel tightly.

- Take your foot off the accelerator, but do not hit the brakes.

- Let your vehicle slow to a stop completely off the road.

- Apply the brakes when the vehicle is almost stopped.

- Turn on your emergency flashers.

- Change the tire only if you can do so without placing yourself in danger.

注:除了等红绿灯的情况,长时间停车,停车拉手刹,自动挡的挂P档养成习惯!手动挡的,在陡坡停车挂1档,非陡坡挂空挡

    balance是动平衡,而alignment是四轮定位。其中的具体差别参考这两篇文章:

http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_25_26_540.html

http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_25_26_694.html

      简单的说动平衡是由于修正轮毂轮胎的制造公差,方法是在轮毂内加配重块。把轮胎从轮毂上扒下来,再换上轮胎的时候,必须做动平衡。而四轮定位是修正转向机构等的移位,如果有方向盘归正,车子跑偏的情况,就要去做四轮定位。
« 最后编辑时间: 十月 09, 2015, 11:42:59 下午 作者 jena »

 

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